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锂电池UN38.3认证UL、IEC测试标准介绍

对于制造定制电池生产商来说,锂电池安全性是最重要的,此处列出的电池组认证几乎符合电子行业领先公司的通用标准行业惯例,产品安全对所有产品利益相关者都很重要,通过安全..

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锂电池UN38.3认证UL、IEC测试标准介绍

发布时间:2020-07-21 热度:

对于制造定制电池生产商来说,锂电池安全性是最重要的,此处列出的电池组认证几乎符合电子行业领先公司的通用标准行业惯例,产品安全对所有产品利益相关者都很重要,通过安全认证是确保产品安全的独立手段,对UL,IEC和IEEC进行测试的做法对于具有多年经验并拥有内部资源来管理流程的公司来说是常规做法。

电池各项认证

这些测试的所有成本和交付周期将根据电池结构,容量,包装尺寸和周期要求而定。在我们的初始提案中,亿博将根据您的设计为您提供具体指导。
1、IEC测试包括CB认证。
2、必须在运输认证完成后进行IEC和UL测试。

电池

一、电池UN 38.3测试
为了通过空运运输任何锂电池产品,UN 38.3测试必须通过电池组。2016年通过了新的法规,收紧了对锂产品出货的要求,禁止锂电池在客机上运输。据一些人预测,通过空运运输锂电池最终可能最终被禁止。因此,目前,除非公司打算极其限制其运输锂电池(地面运输为9类危险货物)的选择,否则他们需要证明其电池已通过UN / DOT 38.3。

      联合国(联合国)就全球危险货物运输问题提出建议。美国交通部(美国运输部)根据49 CFR第100-185条规定了美国的运输法规。第173.185节专门针对锂电池的规格和例外以及包装; 第172.101节涉及运输。联合国和DOT指南共同规定了锂金属和锂离子电池安全包装和运输的测试要求。安全测试标准在“危险货物运输建议书,测试和标准手册,第III部分,第38.3节”中定义。

UN / DOT 38.3(也称为T1-T8测试和UN ST / SG / AC.10 / 11 / Rev.5)。涵盖所有锂金属和锂离子电池和电池的运输安全测试。测试标准涵盖8个不同的测试(T1-T8),并且都集中在与运输相关的危险上。“国际航协危险物品条例”(DGR)第58版(2017年)版提供了运输锂电池的定义,分类,例外和禁令。虽然您不需要提交产品以获得IATA的认证,但任何负责运输锂电池的员工都必须通过测试才能获得认证。它还要求此人每年重新认证此资格。

二、电池UL认证
UL是一家独立的产品安全认证机构,与其他组织和行业专家一起发布基于共识的安全标准。对于锂电池,关键标准是:
1、UL 1642(锂电池) – 该标准用于测试锂电池。UL 2054涵盖电池组级别测试。
2、UL2054(要求涵盖便携式初级(无可充电)和次级(可充电)电池,用作产品中的电源。这些电池由单个电化学电池或两个或多个串联,并联或同时连接的电池组成,可转换化学品通过化学反应将能量转化为电能。
3、UL 2580(电动汽车用电池)

三、电池国际电工委员会(IEC)测试
IEC是一个非营利性标准组织,为所有电气,电子和相关技术编写国际标准。IEC标准涉及通用,安全和运输规范。对于锂电池,关键标准是:
1、IEC 62133 – 含有碱性或其他非酸性电解质的二次电池和电池 – 便携式密封二次电池及由其制成的电池的安全要求,用于便携式应用。
2、IEC 60086-4 – 规定了一次锂电池的测试和要求,以确保其在预期使用和合理可预见的误用情况下的安全运行。
3、IEC 61960 – 包含碱性或其他非酸性电解质的二次电池和电池 – 用于便携式应用的二次锂电池和电池。
4、IEC 62281 – 对一次和二次(可充电)锂电池和电池的要求,以确保其在运输过程中的安全性,而不是回收或处置。

电气和电子工程师协会(IEEE)
IEEE是一家涵盖电力相关技术的国际非营利组织,并制定包括电池在内的工业安全标准。对于锂电池,设计指南而非通过/失败安全标准的关键标准是:
1、IEEE 1725(用于蜂窝电话的可充电电池)用于可充电锂离子和锂离子聚合物电池的资格,质量和可靠性的设计分析标准,用于任何使用其操作的蜂窝电话功能的设备。该标准还包括:电池组电气和机械结构,封装技术,电池组和电池级充电和放电控制以及整体系统考虑因素。
2、IEEE 1625(用于多单元移动计算设备的可充电电池)该标准为便携式计算的可充电电池系统的鉴定,质量和可靠性建立了设计分析标准。


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